Шинопроводы EKF - EKF

• Долговечность и простота обслуживания. Шинопроводы в нормальном режиме эксплуатации практически не нуждаются в обслуживании в течение всего срока службы, составляющего 25–30 лет.

• Гибкость системы. Быстрое подключение дополнительной нагрузки к секции шинопровода. На объектах с уже существующими электроустановками перемещение отдельных потребителей или добавление новых, передача электроэнергии в новые или реконструированные помещения представляют серьезную финансовую и техническую проблему. Особенности и преимущества модульной конструкции шинопроводов позволяют просто, быстро и экономично решить эти проблемы, так как все части системы легко разбираются и собираются. При необходимости можно легко переместить систему шинопровода в другое место. Любая модернизация может проводиться без остановки производства, а многие операции – даже без снятия напряжения.

• Современный дизайн. Современнейшие технологии изготовления шинопроводов придают системе и помещениям, где они установлены, современный внешний вид. Имеется возможность окраски ши- нопроводов в цвета по желанию заказчика в соответствии с единым дизайном помещений.

• Экономичность. Экономия электроэнергии до 27%. Отпадает необходимость использования несущих кабель-каналов, разделки и обработки кабелей, снижается количество квалифицированных рабочих и продолжительность их работы, что, в свою очередь, существенно снижает себестоимость монтажа. Существенное снижение реактивного сопротивления (так как оси проводников размещены очень близко благодаря конструкции шинопровода) и равномерное распределение плотности тока по сечению проводника (так как проводник имеет практически прямоугольное сечение, в отличие от кабелей, и ток не вытесняется на поверхность) приводит к значительному, порядка 40%, снижению падения напряжения (а следовательно, и потерь энергии) в магистрали. Расчеты показывают, что при применении шинопровода на ток 1000 А длиной 100 м вместо кабельной линии такой же длины на аналогичную нагрузку превышение стоимости магистрали окупается только за счет экономии электроэнергии на потерях в течение 7,5-8 лет эксплуатации при сохранении нынешних тарифов на электроэнергию.

• Пожарная безопасность, низкая пожарная нагрузка. Не токсичная и не поддерживающая горение изоляция. Шинопровод не горюч, не передает и не распространяет горение. В случае превышения предела и времени температурной стойкости и возгорания покрасочных и изоляционных материалов пожарная нагрузка на объект (количество и токсичность выделяемых при горении веществ, т.е. дыма, газа, твердых фракций и пр.) от шинопровода минимальна и не сопоставима с кабелями.

• Легкая теплоотдача. За счет применения технологии «сэндвич», т.е. плотной укладки изолированных проводников без воздушного зазора и их соприкосновения друг с другом и корпусом, играющим в этом случае роль радиатора охлаждения, обеспечивается легкая теплоотдача в атмосферу тепла, выделяемого при протекании ток.

• Высокая степень защиты, механическая прочность. Стандартное исполнение шинопровода без применения дополнительных приспособлений после сборки имеет степень защиты IP 55. Под заказ, без существенного увеличения стоимости изделия, возможно повышение степени защиты до IP 56 и IP 68. Шинопроводы изначально разрабатываются для максимально тяжелых производственных условий, имеют принципиально высокую степень защиты кожуха от ударов и вибростойкость. Защиту от климатических воздействий и уменьшение переходного сопротивления обеспечивает оцинкованный корпус. Покраска не подвергается разрушению на открытом воздухе за счет полиэфирного покрытия. Класс прочности болтов 8.8.

• Безопасность персонала. Кожух шинопровода служит защитным (РЕ) проводником, исключающим попадание персонала под действие электрического тока. В сочетании с механической прочностью и пожарной безопасностью применение шинопровода обеспечивает максимально комфортные и безопасные условия работы.

• Низкое электромагнитное излучение. Конструкция шинопровода и, в частности, экранирующие свойства кожуха обеспечивают низкий уровень ЭМИ, что позволяет использовать шинопровод в помещениях и зонах с радиоэлектронной аппаратурой и вычислительной техникой, не принимая дополнительных мер по защите от ЭМИ.

• Унификация сборочных и отводных элементов. Унификация сборочных и отводных элементов позволяет оперативно производить переконфигурацию системы путем простой замены, например, отводного элемента на 125 А на отводной элемент на 250 А. Также возможна замена шинопровода на больший номинал в тех же или незначительно увеличенных габаритах.